怎樣才能匹配到合適的雙彈簧減震器？

雙彈簧減震器的結構是帶有活塞的活塞桿插入筒內，在筒中充滿油。活塞上有節(jié)流孔，使得被活塞分隔出來的兩部分空間中的油可以互相補充。阻尼就是在具有粘性的油通過節(jié)流孔時產生的，節(jié)流孔越小，阻尼力越大，油的黏度越大，阻尼力越大。如果節(jié)流孔大小不變，當雙彈簧減震器工作時，阻尼過大會影響對沖擊的吸收。匹配技巧

一）檢查該產品是否提供2-3英寸升，部分產品只提供2英寸升高，勉強使用到3英寸升高后很容易在越野中拉到較大程度造成破壞。
二）彈簧減震器中心伸縮桿直徑是否能達到16毫米以上，這是強度的一個基本指標。
三）彈簧減震器上下連接套是否為聚胺脂套，這也是能否長時間使用的一個重要依據(jù)，因為普通橡膠很難在下長時間使用。雙彈簧減震器主要用來彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而雙彈簧減震器就是用來這種彈簧跳躍的。雙彈簧減震器太軟，車身就會上下跳躍，雙彈簧減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。史曉輝表示，在關于懸掛系統(tǒng)的改裝過程中，硬的雙彈簧減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的雙彈簧減震器。在改裝時需要不斷地嘗試，以設計出良好的雙彈簧減震器與彈簧組合方案。改裝店一般都可以為車主找出良好搭配。