銀川cs35后減震器壞對行車的影響

銀川cs35后減震器壞對行車的影響

彈簧減震器調(diào)整前，將上橫梁上四個鎖緊螺母稍稍旋松。用千分表可先檢查活動橫梁下平面與工作臺上平面前后（左右）的平行性，如不合要求，須在彈簧減震器加壓狀態(tài)下旋緊或旋松前（左）兩調(diào)節(jié)螺母，或后（右）兩調(diào)節(jié)螺母，再次測量調(diào)整直至符合要求為止。前后（左右）平行度符合要求后，再用上述方法測量彈簧減震器調(diào)整左右（前后）平行度。
待中間位置符合要求后，還應檢查活動橫梁位于上下限兩個位置的平行度是否符合要求。當發(fā)現(xiàn)彈簧減震器上下兩個位置平行度偏差均超過要求，且測量數(shù)據(jù)方向相反時，應考慮檢查裝配情況及檢查活動橫梁等零件單件的精度是否符合要求。
四柱彈簧減震器平行度檢查調(diào)整完畢后，應檢查活動橫梁運行垂直度是否符合要求，未達到要求時，彈簧減震器調(diào)整方法與調(diào)整平行度方法相同，直到符合要求為止。
同樣，當發(fā)現(xiàn)彈簧減震器垂直度的調(diào)整精度與平行度精度發(fā)生矛盾，且數(shù)值均大于規(guī)定值時，應檢查裝配質(zhì)量及檢查活動橫梁等零件單件質(zhì)量。彈簧減震器平行度及垂直度均符合要求后，應鎖緊各鎖緊螺母，同時，檢查在無載情況下，各調(diào)節(jié)螺母是否與上梁貼合好，不應松動。如發(fā)現(xiàn)松動說明精度調(diào)整不可靠，應重新調(diào)整彈簧減震器精度。精度調(diào)整合理，是延長彈簧減震器使用壽命，防止不必要的磨損的主要措施之一。